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停車場無感支付!支付寶與重新定義智慧停車

日期:3/12/2019 12:52:03 PM 點擊:1936

近日,令外國友人艷羨的中國移動支付領域又傳來新的消息,支付寶聯合上海虹橋機場,推出了“車牌識別,無感支付”的新功能,這意味著支付寶正式進入“智慧停車”領域,并將于眾多的“智慧停車”平臺合作,再度升級停車車體驗,打造全新的都市“車生活”。


而正如支付寶在宣傳口號里所講的那樣,“無感支付”的前提是“車牌識別”,換言之,如果停車場不具備停車場識別系統的功能,“無感支付”也將是一紙空談。所以,我們看到了支付寶的合作方均為“上海虹橋機場”,“杭州蕭山機場”等具備識別硬件的現代化停車場,當然,作為中國支付領域頭把交椅的支付寶自然不會安于現狀,如果支付寶想進一步打開“智慧停車”的市場,就必須與中國的智慧停車平臺加深合作,而在這一點上,支付寶早有動作。


“無感支付”加“智能識別” “智慧停車”產業鏈需通力合作:


早在兩年前,支付寶就與時下中國“智慧停車”第一平臺ETCP達成深度戰略合作,共同推廣智慧停車,2015年9月,支付寶就聯合ETCP在北京舉行1分錢停車活動,通過ETCP在京的500家停車場,通過支付寶支付停車費,1分錢可以抵10元錢。這是支付寶進軍智慧停車領域的第一槍。ETCP也被納入到支付寶的城市服務窗中的智慧停車板塊,并成為唯一智慧停車資源提供方。


可以說,移動支付軟件在停車場的大范圍應用,正是得益于眾多“智慧停車”平臺的貢獻,而ETCP作為本土“智慧停車”行業的領頭羊,其覆蓋全國186個大中型城市,近6000家停車場的行業資源,自然會吸引支付行業巨頭的目光,ETCP通過對傳統停車場的智能化改造,使其具備了包括智能識別,空閑車位信息同步等功能,也成為了支付寶占領停車場的先決條件。


而對于“智慧停車”平臺而言,支付寶提供的流量紅利則是其業務支撐的重要組成部分,自身整合的“車位”資源能否順利走進用戶的“車生活”,支付平臺是極其關鍵的環節。對于萬億級別的“智慧停車”市場而言,支付平臺需要更多的停車場資源,豐富自身支付場景,停車平臺則需要更多的流量涌入,雙方離開了誰都將是“孤掌難鳴”的局面。


不止于“無感支付”,“智慧停車”核心是消除停車供需的信息不對稱:


據國家發改委公布的數據顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,而發達國家約為1:1.3。保守估計,我國停車位缺口達到近億個。可見僅僅是在支付環節增強體驗,并不能完全解決時下城市交通的泊車痛點,如何在現有資源上提高城市停車位的“利用率”,才能實現真正的“智慧停車”。


縱觀時下的“智慧停車”行業,除“無感支付”外,一款專業的“智慧停車”產品,還要具備對停車場進行全套硬件改造升級的能力,并擁有自主研發的智慧停車管理平臺,讓停車場實現高效、透明、的管理,即時顯示車位信息,便于車主出行提前規劃停車場、查找停車位。


城市停車難其實城市規劃的“歷史遺留”問題,尤其是在北上廣深等寸土寸金的城市里,“停車難”的情況已經成為“城市桎梏”,在規劃結構難以改變的情況下,“智慧停車”想要從根本上解決“停車難”問題依然任重而道遠,在“無感支付”之后,如何通過“云技術”,“物聯網”形成大范圍的汽車誘導系統,進一步提高車位使用效率和管理水平,將成為“智慧停車”的重要課題。

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